A correia transportadora é o principal equipamento do sistema de transporte, e sua operação segura e estável afeta diretamente as operações de produção. O desvio da correia transportadora é a falha mais comum da correia transportadora, e seu manuseio oportuno e preciso é a garantia de sua operação segura e estável. Existem muitos fenômenos e causas de desvio, e diferentes métodos de ajuste devem ser adotados de acordo com diferentes fenômenos e razões de desvio para resolver efetivamente o problema. Este artigo é baseado em anos de prática de campo, partindo do ponto de vista do usuário, utilizando os princípios da mecânica para analisar e explicar as causas e métodos de tratamento de tais falhas.
1. O eixo do rolo de acionamento da cabeça ou do rolo de redirecionamento da cauda não é perpendicular à linha central do transportador, fazendo com que a correia transportadora se desvie no rolo da cabeça ou no rolo de redirecionamento da cauda. Quando o rolo está inclinado, a tensão da correia transportadora em ambos os lados do rolo é inconsistente e a força de tração Fq recebida ao longo da direção da largura também é inconsistente, aumentando ou diminuindo. Isso adicionará uma força de movimento Fy à direção decrescente da correia transportadora. , Fazendo com que a correia transportadora corra para o lado solto, ou seja, o chamado "correr solto, mas não apertado". O método de ajuste é o seguinte: Para o rolo principal, como a correia transportadora desviando para o lado direito do rolo, o assento do rolamento do lado direito deve se mover para frente e a correia transportadora desviando para o lado esquerdo do rolo deve ser ajustado repetidamente até que a correia transportadora seja ajustada para a posição ideal. Antes de ajustar o acionamento ou mudar a direção do rolo, é melhor instalar sua posição com precisão.
2. A superfície externa do tambor não tem diâmetro uniforme devido a erros de processamento, materiais pegajosos ou desgaste irregular, e a correia transportadora se desviará para o lado do diâmetro maior. É o chamado "correr grande, mas não correr pequeno". A força de tração Fq da correia transportadora produz uma força de componente móvel Fy para o lado de maior diâmetro. Sob a ação da força componente Fy, a correia transportadora deflete. Para esta situação, a solução é limpar o material pegajoso na superfície do tambor. Se houver erro de processamento e desgaste irregular, ele deve ser substituído e reprocessado.
3. A posição errada da posição de blanking no ponto de recarga faz com que a correia transportadora se desvie. A posição do blank do material no ponto de recarga tem grande influência no desvio da correia transportadora, principalmente na projeção do transportador superior e deste transportador no plano horizontal. O impacto é maior quando é vertical. Geralmente, a altura relativa dos transportadores de correia superior e inferior no ponto de transferência deve ser considerada. Quanto menor a altura relativa, maior a componente de velocidade horizontal do material e maior a força de impacto lateral Fc na correia inferior, e o material também é difícil de centralizar. O material na seção transversal da correia transportadora é defletido, e o componente horizontal Fy da força de impacto Fc eventualmente fará com que a correia se desvie. Se o material se desviar para a direita, a correia desvia para a esquerda e vice-versa. Para o desvio neste caso, a altura relativa dos dois transportadores deve ser aumentada o máximo possível durante o processo de projeto. A forma e o tamanho dos funis superiores e inferiores, calhas guia e outras partes dos transportadores de correia que são restritos por espaço devem ser cuidadosamente considerados. Geralmente, a largura da ranhura guia deve ser cerca de três quintos da largura da correia. Para reduzir ou evitar o desvio da correia, uma placa defletora pode ser adicionada para bloquear o material e a direção e a posição do material podem ser alteradas.
4. O erro de verticalidade entre a posição de instalação do grupo de roletes de suporte e a linha central do transportador é grande, o que faz com que a correia transportadora se desvie na direção da seção de carregamento. Quando a correia transportadora se move para frente, uma força de tração para frente Fq é dada ao rolete intermediário. Esta força de tração é decomposta em uma força componente Fz que faz com que o rolo intermediário gire e uma força componente transversal Fc. Esta força de componente horizontal faz com que o rolo intermediário se mova axialmente. O rolete fixo do suporte não pode se mover axialmente, inevitavelmente produzirá uma força de reação Fy na correia transportadora, o que faz com que a correia transportadora se mova para o outro lado, o que leva ao desvio. Depois de esclarecer a situação de força do conjunto de rolos de suporte de carga quando a instalação é inclinada, não é difícil entender o motivo do desvio da correia transportadora e o método de ajuste também é claro.
O primeiro método é processar furos longos em ambos os lados do conjunto de rolos durante a fabricação para ajuste.
O segundo método é instalar um conjunto de rolos autocompensadores. Existem muitos tipos de conjuntos de rolos autocompensadores, como tipo de eixo intermediário, tipo four-link, tipo rolo vertical, etc. O princípio é bloquear ou bloquear a rotação do rolo no plano horizontal. Ou gere impulso lateral para tornar a correia automaticamente centrípeta para atingir o objetivo de ajustar o desvio da correia, e sua força é a mesma que a força de deflexão do grupo de rolos de suporte de carga. Geralmente, é razoável usar este método quando o comprimento total do transportador de correia é curto ou quando o transportador de correia está funcionando em ambas as direções. A razão é que o transportador de correia mais curto é mais fácil de desviar e não é fácil de ajustar. Transportadores de correia longa são melhores para não usar este método, porque o uso do conjunto de rolos autocompensadores terá um certo impacto na vida útil da correia transportadora.
